電梯層門的功能是能夠在電梯轎廂即將離開層站位置前的狀態(tài)下關(guān)閉，隔開層站處的人員，防止墜落和剪切事故的發(fā)生。層門上裝有門鎖，以免乘客在層站處手動扒開層門，從而導致人員墜落等危險。電梯正常運行狀態(tài)下，層門的門鎖只有在電梯轎廂處于平層狀態(tài)時，在轎門的帶動下才打開。由此可見，電梯層門門鎖是電梯門系統(tǒng)的重要部件。如果層門門鎖出現(xiàn)故障導致門的鎖緊不符合要求，將產(chǎn)生的結(jié)果是：電梯轎廂處于非開鎖區(qū)域時層門被意外打開，出現(xiàn)人員意外墜落井道的情況，釀成重大傷亡事故。因此，層門門鎖的鎖鉤嚙合長度作為檢驗層門門鎖時的一項重要指標，對電梯門系統(tǒng)安全運行具有重要意義。

電梯的門系統(tǒng)因為事故頻率和故障頻率很高，因此成為了電梯檢驗過程中最為關(guān)注之處。相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，電梯層門系統(tǒng)造成的事故占所有電梯事故的80%以上。

電梯的門鎖裝置則是電梯門系統(tǒng)中最重要的部件，其嚙合深度是否達標是判斷電梯門系統(tǒng)是否符合要求的主要條件之一。門鎖裝置的工作原理是：當電梯轎廂到達平層位置時，轎門門刀將層門的門鎖滾輪壓開，從而帶動門鎖打開。但當門鎖損壞或嚙合深度不足時，在層站處用力扒開或沖撞層門都會導致層門被意外打開，極易造成層站人員墜入井道。

層門門鎖嚙合常見問題及分析如下

一是嚙合深度不足 (見圖1)。由于結(jié)構(gòu)的原因，有些門鎖在關(guān)閉時容易造成嚙合深度不足。門關(guān)上了，鎖鉤也扣上了，門電路也接通了，但是嚙合的深度不夠使得門關(guān)不牢，容易被拉開。而運行中的電梯被拉開層門將會造成轎廂的突然停止，乘客受到巨大沖擊。同時，層門被拉開后，轎廂又不在此層，層門外面的人極容易墜入井道導致傷亡事故發(fā)生。

圖1 門鎖嚙合深度不足

二是嚙合狀態(tài)不正常 (見圖2)。有些門鎖雖然看似鎖上了，深度也足夠，但是存在扣合處出現(xiàn)偏斜，也就是說，鎖鉤和門鎖固定裝置形成了錯位。層門在此情況下也非常容易從外面被拉開。

圖2 嚙合狀態(tài)不正常

GB 7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中要求：每個電梯層門要裝設(shè)符合第14.1.2 條要求的電氣安全裝置，以證實層門的鎖緊位置。如果有任意一扇門開著，正常操作時，應不能啟動電梯或繼續(xù)運行。TSG T7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則—曳引與強制驅(qū)動電梯》中規(guī)定：電梯轎廂應在鎖緊元件嚙合不小于 7mm 時才能啟動；電梯正常運行時應當不能打開層門，除非轎廂在該層門的開鎖區(qū)域內(nèi)停止或停站；如果一個層門開著或未鎖住情況下，或者轎門開著或未鎖住 (如有) 情況下，正常操作時，應當不能啟動電梯或者繼續(xù)運行；每個層門的鎖緊和閉合和轎門的鎖緊 (如有) 和閉合都應當由電氣安全裝置來驗證，并且未被鎖住的門扇上也應當設(shè)置電氣安全裝置以驗證其閉合狀態(tài)。

再次提醒：電梯維保人員在維保過程中，須嚴格按照上述要求開展，確保電梯運行安全。

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